Η αγωνιστική ιδέα Jaguar Unity-One Vision χρησιμοποιεί μηχανισμό διεύθυνσης εμπνευσμένο από κωπηλασία

Η αγωνιστική ιδέα Jaguar Unity-A single Vision χρησιμοποιεί μηχανισμό διεύθυνσης εμπνευσμένο από κωπηλασία


https://www.youtube.com/view?v=pwAzm6Dcysw

Ιαγουάρος ξεκίνησε ως εταιρεία sidecar και μετενσάρκωση αυτού του πνεύματος είναι η αγωνιστική ιδέα Unity-1 Vision από την Hyunsik Moon, μια εκκολαπτόμενη φοιτητή βιομηχανικής σχεδίασης στο Πανεπιστήμιο Kookmin. Αν και αυτή είναι η δεύτερη προσπάθειά του να γράψει ένα αυτοκινητοβιομηχανικό έργο, η σκέψη και ο ιδεασμός τέθηκαν σε αυτό έννοια αξίζει να εκτιμηθεί. Εκτός από το κίνητρο από το DNA του Jaguar, η ιδέα της Unity-One particular εμπνέεται επίσης από ένα πολυδιάστατο εύρος πεδίων. Η σχεδιαστική γλώσσα ακολουθεί μια πολύ ρευστή και γεωμετρικά καλλιτεχνική προσέγγιση που εξετάζει τα θαύματα του φημισμένου Βρετανού αρχιτέκτονα Zaha Hadid που είναι λίγο πολύ υπερβολικά παραβολίδια.

Η ακραία ταχύτητα του notion eyesight racing που τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό κιβώτιο μπορεί να αποδοθεί στην κλίση καμπίνας που κινείται προς την κατεύθυνση για μέγιστη σταθερότητα και πρόσφυση. Η παρουσία ενός αεροδυναμικά άψογου σχεδιασμού που ακονίζεται από το ελαφρύ αλλά δομικά ισχυρό σώμα έχει ίχνη Method-E ή ακόμα και System-1 DNA που κρατά τον οδηγό καρφωμένο στην επιφάνεια με υψηλές ταχύτητες χάρη στην δύναμη που δημιουργείται από αυτήν τη σχεδιαστική γλώσσα. Κάθε ένας από τους τροχούς έχει ανεξάρτητη παροχή ισχύος που τελικά βοηθά στον έλεγχο πρόσφυσης και στις στροφές του λαιμού ακόμη και σε σφιχτές στροφές. Αυτό το καθιστά ιδανικό για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού που θα κυριαρχείται από ηλεκτρικούς οδηγούς και η αλλαγή παραδείγματος είναι ήδη σε εξέλιξη.

Μόλις ο οδηγός πηδήξει στο πιλοτήριο της αγωνιστικής φιλοσοφίας Jaguar Unity One particular Eyesight, δεν υπάρχει πηδάλιο μέσα. Ναι, δεν είναι αυτόνομη ιδέα, αλλά έχει έναν περίεργο μηχανισμό κωπηλασίας. Υπάρχουν δύο μοχλοί και στις δύο πλευρές που τραβάτε για να γυρίσετε στην επιθυμητή κατεύθυνση. Όσο ισχυρότερη είναι η πρόσφυση, τόσο πιο δύσκολο γυρίζει το αυτοκίνητο. Φυσικά, μπορεί να είναι κουραστικό εάν πρέπει να ολοκληρώσετε 50 περίεργους γύρους ενός κυκλώματος Grand Prix και επίσης η αλλαγή ταχυτήτων που γίνεται κυρίως με τους μοχλούς αλλαγής στα σύγχρονα αυτοκίνητα θα είναι κάτι που πρέπει να αναζητήσετε. Εκτός από αυτό, ο μηχανισμός φαίνεται να είναι ενδιαφέρων περισσότερο ή λιγότερο εμπνευσμένος από αυτόν των παιδικών παιχνιδιών. Ποιος ξέρει, ίσως, σε μια δεκαετία περίπου, η πρόταση της Hyunsik για το μηχανισμό διεύθυνσης θα είναι εφικτή καθώς το αυτόματο σύστημα αλλαγής στα αγωνιστικά αυτοκίνητα γίνεται πιο ακριβές.

Σχεδιαστής: Hyunsik Moon



[via]