Η ιδέα της Renault Mégane eVision προσφέρει μια ματιά στη μελλοντική γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων

Η ιδέα της Renault Mégane eVision προσφέρει μια ματιά στη μελλοντική γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων


Όπως με το μεγαλύτερο Ariya, τα βασικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου αυτοκινήτου είναι ένας μικρός θάλαμος κινητήρα, τροχοί που ωθούνται στις γωνίες και άφθονος χώρος για τους επιβάτες. Αυτό γίνεται εφικτό από τις μπαταρίες “slimline” που έχουν ύψος μόλις 11 cm (4 ίντσες), επιτρέποντας μια αεροδυναμική και σπορ εμφάνιση. Οι μπαταρίες είναι επίσης ενσωματωμένες στη δομή του ηλεκτρικού οχήματος, έτσι ώστε να συμβάλλουν στην απορρόφηση της πρόσκρουσης σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.

Η ιδέα έχει μπαταρία 60 kWh που φορτίζει έως 130 kW, πολύ πιο γρήγορα από την τρέχουσα γκάμα της Renault Zoe. Αυτό παράγει ένα εύρος 280 μιλίων στην προδιαγραφή Euro WLTP, το οποίο θα ήταν σημαντικά χαμηλότερο στις δοκιμές EPA των ΗΠΑ. Ακριβώς όπως το Ariya (με 63 kWh και προαιρετική μπαταρία 87 kWh), η παραγωγή Mégane EV είναι πιθανό να έχει περισσότερες επιλογές μπαταρίας. Ο πρωτότυπος κινητήρας παράγει 215 ίππους, αρκετή για να επιταχύνει από έως 100 km / h σε 8, δευτερόλεπτα.

Η Renault είπε ότι το eVision έχει την οπτική εμφάνιση ενός SUV, αλλά μοιάζει περισσότερο με ένα συμπαγές crossover. Όπως αναφέρθηκε, μοιάζει πολύ με το Morphoz στο εξωτερικό, με στενούς προβολείς LED matrix, ομαλά πάνελ αμαξώματος, ηλεκτρικές λαβές πορτών και πίσω αεροτομή.

Είναι αρκετές ίντσες μικρότερες από την μέση καταπακτή, αλλά έχει περισσότερο χώρο μέσα, σύμφωνα με τη Renault. Η εταιρεία δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει εικόνες της εσωτερικής καμπίνας, επομένως είναι δύσκολο να εκτιμήσουμε το μέγεθος. Ωστόσο, εάν είναι κάτι σαν την Ariya, θα πρέπει να μοιάζει περισσότερο με ένα σαλόνι από ένα τυπικό εσωτερικό αυτοκινήτου, χάρη στο εντελώς επίπεδο και πολύ χαμηλό δάπεδο. Θα έχει ένα “λεπτό και κομψό ταμπλό οργάνων” καθώς και ένα νέο αρθρωτό χώρο επιβατών με ενσωματωμένο χώρο αποθήκευσης.

Η Renault ανακοίνωσε επίσης ότι θα επεκτείνει τη γκάμα ηλεκτρικών και PHEV οχημάτων της με μοντέλα Arkana, Captur και Megane. Ο De Meo (πρώην Volkswagen) ισχυρίστηκε ότι η πλατφόρμα CMF-EV της Mégane eVision ήταν “όπλο εναντίον της Volkswagen”, προσθέτοντας ότι η Renault αρνήθηκε να “εγκαταλείψει το πλεονέκτημά μας και να πέσει στην πρώτη επίθεση ενός ανταγωνιστή”, αναφέροντας πιθανώς στο ID .3.



[via]

Απάντηση

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.