Η Καλιφόρνια ψηφίζει για την κατάργηση της προστασίας των εργαζομένων από τους οδηγούς Uber και Lyft

Η Καλιφόρνια ψηφίζει για την κατάργηση της προστασίας των εργαζομένων από τους οδηγούς Uber και Lyft


Εκπρόσωποι της βιομηχανίας συναυλιών υποστήριξαν ότι οι εργαζόμενοι αξίζουν να χαρακτηριστούν ως εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης και όχι ανεξάρτητοι εργολάβοι από εταιρείες όπως η Uber, η Lyft, η GrubHub και η DoorDash. Οι διαφωνίες μεταξύ των δύο πλευρών υπήρξαν ιδιαίτερα αμφιλεγόμενες στις ακτές, τόσο στη Νέα Υόρκη όσο και στο Σαν Φρανσίσκο, όπου εδρεύουν πολλές από τις εταιρείες rideshare.

Οι οδηγοί και οι εργαζόμενοι του Rideshare σε όλη την Καλιφόρνια αρνήθηκαν να υποχωρήσουν ακόμη και όταν οι Uber, Lyft και DoorDash επένδυσαν ρεκόρ 200 εκατομμυρίων δολαρίων σε μια παραπλανητική εκστρατεία για να στερήσουν τους εργαζόμενους από τις απαραίτητες προστασίες που χρειάζονται τώρα περισσότερο από ποτέ. Το τέλος αυτής της εκστρατείας είναι μόνο η αρχή του αγώνα για να διασφαλιστεί ότι οι εργαζόμενοι της συναυλίας λαμβάνουν δίκαιους μισθούς, αμοιβή ασθενών και φροντίδα όταν τραυματίζονται στην εργασία.

Ο νομοθέτης της Καλιφόρνια χαρακτήρισε τους συναδέλφους εργαζόμενους ως εργαζόμενους τον Σεπτέμβριο του 2019 ως μέρος Συνέλευση νομοσχέδιο 5 (ΑΒ5). Αποφάσισε ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν ridesare όπως αυτοί που απασχολούνται από την Uber και τη Lyft πληρούν τις προϋποθέσεις ως υπάλληλοι βάσει της νομοθεσίας της Καλιφόρνια και επομένως δικαιούνται την ίδια προστασία των εργαζομένων. Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2020, το Ανώτερο Δικαστήριο του Σαν Φρανσίσκο βρέθηκαν Η Uber και η Lyft λειτουργούσαν κατά παράβαση του AB5, συνεχίζοντας την εσφαλμένη κατάταξη των εργαζομένων ως εργολάβων παρά τον νέο νόμο.

Η πρόταση 22 δημιουργεί μια απόσπαση από το AB5, χαρακτηρίζοντας μόνιμα τα προγράμματα οδήγησης που βασίζονται σε εφαρμογές ως ανεξάρτητους εργολάβους και όχι πλήρεις υπαλλήλους. Ωστόσο, έχει θέσει σε εφαρμογή ορισμένες προστασίες για τους εργαζόμενους, όπως παροχές για την υγεία και ασφαλιστήρια προγράμματα. Επιβάλλει επίσης ελέγχους ιστορικού και εκπαίδευση κατά των διακρίσεων για τους εργαζόμενους, ενώ επιβάλλει πολιτική μηδενικής ανοχής για οδήγηση υπό την επήρεια.

Ωστόσο, αυτά απέχουν πολύ από τις παροχές που θα λάβει ένας πλήρης υπάλληλος, όπως υπερωρίες, άδεια ασθενείας και αποζημίωση εξόδων. Επιπλέον, οποιεσδήποτε αλλαγές θα απαιτούσαν υψηλότερη πλειοψηφία επτά-όγδοο, πράγμα που σημαίνει ότι το 87,5% του νομοθετικού σώματος της Καλιφόρνιας θα πρέπει να εγγραφεί για τυχόν μελλοντικές αλλαγές ή προσαρμογές σε αυτόν τον νόμο, κάτι που είναι πολύ απίθανο να συμβεί.

Παρά την οπισθοδρόμηση, οι οδηγοί και τα συνδικάτα είναι αποφασισμένοι να αντιδράσουν. «Οι οδηγοί και οι εργαζόμενοι του Rideshare σε όλη την Καλιφόρνια αρνήθηκαν να υποχωρήσουν ακόμη και όταν η Uber, η Lyft και η DoorDash επένδυσαν ρεκόρ 200 εκατομμυρίων δολαρίων σε μια παραπλανητική εκστρατεία για να αφαιρέσουν τους εργαζόμενους από τις απαραίτητες προστασίες που χρειάζονται τώρα περισσότερο. από ποτέ, “είπε ο Artwork Pulaski της Καλιφόρνια Ομοσπονδίας Εργασίας LA Times. “Το τέλος αυτής της εκστρατείας είναι μόνο η αρχή του αγώνα για να εγγυηθούν στους γιγαντιαίους εργαζόμενους έναν δίκαιο μισθό, μια άρρωστη αμοιβή και βοήθεια όταν τραυματίζονται στη δουλειά.”



[via]