Παρουσίαση του Audi e-tron GT

Η Audi ανακοινώνει το RS e-tron GT ως το ηλεκτρικό όχημα


Έχουν περάσει δύο χρόνια από τότε που το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό Audi e-tron έκανε το ντεμπούτο του με τη μορφή ενός SUV. Έκτοτε ενώνεται με μια παραλλαγή Sportback και, αργότερα την άνοιξη, ένα ζευγάρι μοντέλων Grand Touring τετρακίνησης: το RS e-tron GT και το e-tron GT quattro. Σχεδιασμένο για να αποδίδει εξίσου καλά τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στα οδικά ταξίδια το Σαββατοκύριακο, η Audi τοποθετεί το RS GT και το GT quattro μπροστά και στο κέντρο ως το μέλλον των προσπαθειών ηλεκτροδότησης του στόλου της, αναζητώντας το 30% του χαρτοφυλακίου μοντέλων του.

Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε για τα νέα μοντέλα είναι ότι δεν είναι πολύ SUV με τους μεγάλους τροχούς τους, φαρδιά στάση, επίπεδη σιλουέτα και μακρύ μεταξόνιο. Για να μην αναφέρουμε ότι το γοητευτικό στιλ podracer.

“Ένας από τους κύριους στόχους σχεδιασμού μας ήταν ότι θέλαμε ο ήχος να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τρέχουσα κατάσταση οδήγησης – θέλουμε να ταιριάζει στις ανάγκες του οδηγού όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε χαμηλές ταχύτητες με χαμηλή ροπή”, με το τμήμα μάρκετινγκ του Stephan Herwig Il Audi είπε σε δημοσιογράφους κατά τη διάρκεια μιας εικονικής συνέντευξης τύπου. «Ο ήχος πρέπει να είναι πιο ήσυχος, αλλά φυσικά πληρούμε όλες τις νομικές απαιτήσεις. Αλλά όταν ο οδηγός αποφασίσει να πιέσει το πεντάλ γκαζιού, όχι μόνο το όχημα θα είναι πιο δυναμικό, αλλά και ο ήχος θα πρέπει επίσης να είναι πιο δυναμικός. “

Παρόλο που μπορούν να χωρέσουν μερικούς ενήλικες στο πίσω κάθισμα χωρίς να τσακίσουν τα γόνατά τους, αυτά είναι πραγματικά σπορ αυτοκίνητα – όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα που κινούνται όπως οι προκάτοχοί τους – και τα στατιστικά τους απόδοσης το αντικατοπτρίζουν αυτό.

Το quattro αποδίδει 320 kW συνολικής ισχύος (175 kW από τους εμπρός κινητήρες, 320 kW από το πίσω μονό και 350 kW υπό ώθηση), από μηδέν έως 62 από 4,1 δευτερόλεπτα και ροπή 465 lb-ft. Οι πιο ικανοί μύες RS με 440kW (175kW από μπροστά και 335kW από πίσω με ενισχυμένο σύνολο 475 kW με έλεγχο εκτόξευσης), από μηδέν έως 62 σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 155 mph (προσαρμοσμένη).

Και οι δύο παραλλαγές είναι ενσωματωμένες στο ίδιο συμπαγές σύστημα μπαταρίας 93,4 kWh, το οποίο θα πρέπει να είναι αρκετό για να δώσει στα quattro και RS μια εμβέλεια περίπου 298 μιλίων. Είναι λίγο πιο μακριά από το ρεκόρ της Tesla 265 μιλίων με μπαταρία του ίδιου μεγέθους, αλλά ακόμα αρκετά σύντομο για να σταματήσει ενδεχομένως η πρόοδος της μεγάλης περιοδείας σας. Ωστόσο, επειδή είναι χτισμένο στην τελευταία αρχιτεκτονική των 800 volt, αρχίζουμε να βλέπουμε στην αγορά, όπως το Lucid Air και το Hummer EV, οι βιαστικοί οδηγοί θα μπορούν να πετάξουν απόσταση περίπου 62 μιλίων σε διάστημα πέντε λεπτών “ανεφοδιασμού” “με ταχύτητα. που φτάνουν τα 270 kW χρησιμοποιώντας έναν γρήγορο φορτιστή DC. Και αν τυχαίνει να είσαι ο κύριος της αναγεννητικής πέδησης, το σύστημα του GT μπορεί να ανακτήσει έως και 265 kW.

Η ίδια η μπαταρία αποτελείται από 396 κελιά θήκης χωρισμένες σε 33 μονάδες (με 12 κελιά η καθεμία). Σε μια τυπική γραμμή AC 11 kW, οι οδηγοί θα μπορούν να φορτίζουν πλήρως τα κελιά του GT όλη τη νύχτα, αν και η εταιρεία εργάζεται ήδη σε έναν προσαρμογέα 22 kW για κυκλοφορία λίγο μετά το ντεμπούτο αυτών των μοντέλων. Με την πρόσβαση σε σταθμό γρήγορης φόρτισης DC, οι οδηγοί θα μπορούν να επαναφορτίζουν τα αποθέματά τους ενέργειας από 5 έως 80% σε περίπου 23 λεπτά. Περίπου 200.000 από αυτούς τους φορτιστές βρίσκονται σε ολόκληρη την Ευρώπη ως μέρος του Υπηρεσία επαναφόρτισης E-tron πρόγραμμα.

Η εντυπωσιακή γκάμα των GT προέρχεται εν μέρει από τον εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας του οχήματος ,24, που ταιριάζει με αυτόν του Polestar 2. Το GT μπορεί να ελαχιστοποιήσει την έλξη χάρη σε αυτήν την επίπεδη σιλουέτα, ένα ρυθμιζόμενο ηλεκτρονικό αεροτομή και εξαεριστήρες που βρίσκονται στο κάτω τμήμα το μπροστινο. Αυτοί οι κάθετοι αεραγωγοί ωθούν τον αέρα από τη μύτη του οχήματος στις καμάρες των τροχών, δροσίζοντας τα φρένα κατά την οδήγηση υψηλής πρόσκρουσης, αν και γενικά παραμένουν κλειστά όσο το δυνατόν περισσότερο για να βελτιώσουν την απόδοση της ροής του αέρα καθώς περνά κάτω από το όχημα. Η αεροδυναμική ενισχύεται περαιτέρω με το ενεργό πίσω σπόιλερ της GT. Είναι ηλεκτρικά ελεγχόμενο και μπορεί να ξεδιπλωθεί σε δύο διαφορετικά στάδια για να αναιρέσει την ανύψωση που προκαλείται από τον αέρα που ρέει κάτω από το ομαλό αμάξωμα από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, παρά την επιθετική στάση του οχήματος, κάθε ένα από αυτά μπορεί να φιλοξενήσει έως και 14,3 κυβικά πόδια αποσκευών στον κορμό.

Audi AG

«Όταν κάνετε ανάλυση βάρους έναντι αεροδυναμικής για ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας, βλέπετε ότι η αεροδυναμική είναι πραγματικά κυρίαρχη», εξήγησε ο δημοσιογράφος Δρ. Moni Islam, Audi AG Aerodynamic / Aeroacoustic Advancement Office. “Έτσι, αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε όταν σχεδιάζουμε το όχημα συνολικά είναι να βάζουμε όλα τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής και μείωσης της οπισθέλκουσας που μπορούμε, χωρίς να διακυβεύεται το εύρος οδήγησης και η αεροτομή είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού.”

Οι νέες παραλλαγές θα είναι διαθέσιμες και με τις δύο Audi pre sense front και Audi pre feeling standard στάνταρ συστήματα ασφαλείας. Θα συνοδεύονται από ένα τρίο προαιρετικών πακέτων “Περιήγηση”, “Πόλη” και “Πάρκο” που προσφέρουν πρόσθετα οφέλη, όπως προσαρμοστική βοήθεια κρουαζιέρας: κατανοήστε πώς να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε κίνηση μαζί με την κυκλοφορία χρησιμοποιώντας την ελάχιστη δυνατή ισχύ και απομακρυσμένη χώρο στάθμευσης, μια δυνατότητα ελεγχόμενη από smartphone που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε από το πεζοδρόμιο. Εάν επιλέξετε το καθολικό πακέτο “Support”, θα λάβετε και τα τρία.

Η Audi προσφέρει επίσης μια επιλογή επιλογών προβολέων σε πιθανούς αγοραστές. Το quattro θα διαθέτει στάνταρ προβολείς LED, αν και μπορεί να αναβαθμιστεί σε Matrix LED, τα οποία διατίθενται στάνταρ στο RS. Και οι δύο μπορούν να αναβαθμιστούν περαιτέρω στους προβολείς LED Matrix με Φως λέιζερ Audi, το οποίο ενεργοποιείται όταν το όχημα επιταχύνει πέρα ​​από 43 mph για να διπλασιάσει αποτελεσματικά το ορατό εύρος των υψηλών δοκών. Τα GT θα συνοδεύονται από τυπικούς τροχούς 5 ακτίνων 20 ιντσών, αν και το RS μπορεί να αναβαθμιστεί σε 21, εάν προτιμά ο αγοραστής. Η RS διαθέτει επίσης μια πλαστική οροφή ενισχυμένη με ίνες άνθρακα πέντε στρωμάτων, “μια πρώτη για ένα όχημα Audi και ένα χαρακτηριστικό αποκλειστικό τμήμα”, σύμφωνα με την εταιρεία.

https://www.youtube.com/look at?v=6lxxdewSTzc

Προαιρετικό στην έκδοση quattro και στάνταρ στο RS, και τα δύο μοντέλα προσφέρουν τετρακίνηση. Αυτό σημαίνει ότι οι πίσω τροχοί μπορούν να περιστραφούν έως και 2,8 μοίρες, μειώνοντας την ακτίνα στροφής του οχήματος. Θα στραφούν προς την αντίθετη κατεύθυνση ενώ τα μέτωπα φτάνουν τα 30 mph για να αυξήσουν την ευελιξία του οχήματος και να στρίβουν, αλλά θα στρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με τα μέτωπα με ταχύτητες πάνω από 30 mph για τη βελτίωση της σταθερότητας.

Στο εσωτερικό, οι GT θα προσφέρουν και οι δύο 12,3 ίντσες Εικονικό πιλοτήριο Audi που αντικαθιστά το συμβατικό ταμπλό οργάνων και μια κεντρική οθόνη αφής MMI 10,1 ιντσών. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για το αναδυόμενο HUD. Το υπόλοιπο της καμπίνας εστιάζεται επίσης στον οδηγό με ολόκληρο το ταμπλό να έχει κλίση ελαφρώς προς τα αριστερά, δίνοντας στον οδηγό μια ανεμπόδιστη προβολή κάθε οθόνης και ελέγχου. Το σύστημα ασύρματης φόρτισης Audi Cell phone Box και ένα σύστημα ήχου Bang & Olufsen είναι και οι δύο επιπλέον επιλογές. Οι μονάδες παραγωγής ενέργειας δεν είναι τα μόνα οικολογικά χαρακτηριστικά των GT. Όλοι οι εσωτερικοί χώροι τους είναι χωρίς δέρμα και η ταπετσαρία καθίσματος προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά: Τα Dinamica και Alcantara είναι στάνταρ, αν και διατίθεται δέρμα Nappa. Τα χαλιά και τα χαλιά είναι κατασκευασμένα από Econyl, 100% ανακυκλωμένο νάιλον, και στα δύο μοντέλα.

https://www.youtube.com/observe?v=2fDyiBro5Fw

Ενώ τα μάτια σας πιθανότατα θα κολληθούν στον δρόμο μπροστά σας, το GT θα ακούσει τον ηλεκτρονικό κόσμο γύρω του μέσω μιας σειράς έντεκα κρυφών κεραιών που παρέχουν σύνδεση ήχου, LTE, Bluetooth και GPS. Πολλές από τις λειτουργίες του οχήματος μπορούν επίσης να ελεγχθούν από τον οδηγό Εφαρμογή smartphone MyAudi.

Το e-tron GT θα φτάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτό το καλοκαίρι σε τρία πακέτα περιποίησης: το e-tron GT quattro Top quality As well as για 99.900 $, το e-tron GT quattro Status για 107.000 $ και το RS e-tron GT για 139.900 $ .



[via]