Τα Intel Luminar και Mobileye συνεργάζονται για την ανάπτυξη ενός στόλου ρομπο-ταξί

Τα Intel Luminar και Mobileye συνεργάζονται για την ανάπτυξη ενός στόλου ρομπο-ταξί


Έναρξη Lidar Φωτιστικό Σήμερα ανακοίνωσε μια συνεργασία με την Intel Cellular Cell για να συνεργαστεί στην ανάπτυξη αυτοκινούμενων αυτοκινήτων. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Luminar λέει ότι θα συνεργαστεί με την Mobileye για να χρησιμοποιήσει το lidar πρώτης γενιάς για την πρώτη γενιά του στόλου ρομπότ-ταξί που λειτουργεί με πιλότο και χωρίς οδηγό σε περιοχές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων του Τελ Αβίβ, του Ντουμπάι, του Παρισιού και της Daegu Πόλη.

Ορισμένοι ειδικοί προβλέπουν ότι η πανδημία θα επιταχύνει την υιοθέτηση αυτόνομων τεχνολογιών μεταφοράς. Παρά την ανάγκη απολύμανσης, τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό μπορούν δυνητικά να ελαχιστοποιήσουν τον κίνδυνο εξάπλωσης των ασθενειών. Σε συνεργασία με Το Moovit, η εκκίνηση κινητικότητας ως υπηρεσία που η Mobileye απέκτησε τον Μάιο για 900 εκατομμύρια δολάρια, η Mobileye στοχεύει να δημιουργήσει ολοκληρωμένες εμπειρίες από άκρη σε άκρη με τα οχήματα της Lidar Luminar χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα και τις εφαρμογές κινητικότητας του Moovit.

Mobileye, ποιο Η Intel απέκτησε για 15,3 δισεκατομμύρια δολάρια τον Μάρτιο του 2017, χτίζει δύο ανεξάρτητα αυτόνομα συστήματα οδήγησης. Το ένα βασίζεται εξ ολοκλήρου σε κάμερες, ενώ το δεύτερο ενσωματώνει ραντάρ, αισθητήρες lidar, μόντεμ, GPS και άλλα εξαρτήματα. Αυτό είναι το δεύτερο σύστημα στο οποίο η Luminar θα συνεισφέρει με την εμπειρία και το χαρτοφυλάκιό της.

Σε ένα βήμα προς τη φιλόδοξη υπηρεσία ρομπότ ταξί, Mobileye ανακοίνωσε Τον Ιούλιο, ο γερμανικός οργανισμός πιστοποίησης TÜV Süd του απένειμε μια σύσταση για άδεια οδήγησης των αυτόνομων οχημάτων του στους δημόσιους δρόμους της χώρας. Οι δοκιμές βρίσκονται σε εξέλιξη μέσα και γύρω από το Μόναχο, και μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους η Mobileye σχεδιάζει να κλιμακώσει ανοιχτές δοκιμές σε άλλες χώρες, όπως το Ισραήλ, η Γαλλία και η Νότια Κορέα.

Η Mobileye έχει ήδη αποδείξει ότι το σύστημα αντίληψής του είναι ικανό να ανιχνεύει φανάρια και σήματα, επιτρέποντάς του να διαχειρίζεται διασταυρώσεις εντελώς αυτόνομα. Αλλά βασίζεται επίσης σε χάρτες υψηλής ευκρίνειας των γραμμών μεταφοράς, των σιδηροδρομικών γραμμών και των δρόμων που αποκτήθηκαν από την τεχνολογία Road Working experience Administration (REM) της εταιρείας. Πράκτορες “Συλλέκτης”, οι ADAS που παρέχονται από την Mobileye ενσωματωμένες στα οχήματα των κατασκευαστών αυτοκινήτων που συμφωνούν να μοιράζονται δεδομένα με την εταιρεία, να συλλέγουν και να μεταδίδουν χάρτες με γεωμετρίες διαδρομής οδήγησης και σταθερά ορόσημα γύρω τους. Το λογισμικό που εκτελείται μέσα στα αυτοκίνητα εντοπίζεται αυτόματα στους χάρτες ανιχνεύοντας σε πραγματικό χρόνο τα καταχωρημένα, απομνημονευμένα και σχολιασμένα ορόσημα.

Η Mobileye στοχεύει να αναπτύξει στόλους ρομπο-ταξί σε τρεις μεγάλες πόλεις έως το 2022, με το υλικό ρομπότ-ταξί να κοστίζει μεταξύ 10.000 και 15.000 $ ανά όχημα. (Μέχρι το 2025, η Mobileye στοχεύει να μειώσει το κόστος ενός αυτόνομου συστήματος οδήγησης κάτω από 5.000 $.) Εν τω μεταξύ, η εταιρεία σχεδιάζει να να διανέμω δεκάδες οχήματα με απεριόριστα ταξίδια μεταξύ προορισμών στο Ισραήλ πριν ξεκινήσουν σε όλη τη χώρα. Αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να πραγματοποιηθεί σε συνδυασμό με την έναρξη μιας υπηρεσίας με έδρα την Κίνα σε συνεργασία με την Beijing Community Transport Company και την Beijing Beytai.

Εκτός από την Mobileye, η Luminar, η οποία πρόσφατα υπέβαλε δημόσια εγγραφή μέσω συγχώνευσης εταιρείας εξαγοράς 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συνεργάστηκε με τη Volvo για να ενσωματώσει την πλατφόρμα Iris lidar στην οροφή της πλατφόρμας του οχήματος. Το Scalable Item Architecture 2 (SPA2) της αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2022. Η Iris συνδυάζει υλικό και λογισμικό σε ένα μόνο πακέτο και είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Η πρώτη είναι μια τεχνολογικά πιο εξελιγμένη έκδοση που υποστηρίζει fingers-no cost “αυτοκινητόδρομο” και η δεύτερη είναι μια πιο οικονομική έκδοση του State-of-the-art Driver Assistance Technique (ADAS) που παρέχει αυτόνομες λειτουργίες όπως το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το τιμόνι.

Φωτιστικό Στο παρελθόν συνεργάστηκε με το Autonomous Smart Driving (Support), ένα απόκομμα της τεχνολογίας χωρίς οδηγό της Audi και προμηθευτή σε μάρκες Volkswagen Team, όπως η VW και η Porsche, για τον εξοπλισμό πρωτοτύπων οχημάτων με αισθητήρες lidar για την ανίχνευση αντικειμένων. Οι δύο εταιρείες δοκίμασαν επίσης στόλους με συστήματα εμπρόσθιας όρασης που τροφοδοτούνται από αισθητήρες Luminar. Εκτός από την Audi και τη Volvo, η Luminar ισχυρίζεται ότι συνεργάζεται ενεργά με 40 συνεργάτες αυτοκινήτων και 12 από τους 15 μεγαλύτερους κατασκευαστές OEM στον κόσμο. Απαιτεί επίσης 80 διπλώματα ευρεσιτεχνίας και μια ομάδα άνω των 350 (συμπεριλαμβανομένων ατόμων που εργάστηκαν στη Samsung τώρα διαλύθηκε η ομάδα DRVLINE / Clever Devices) μέσω του Palo Alto, Καλιφόρνια. Ορλάντο, Φλόριντα και Κολοράντο Σπρινγκς, Κολοράντο.


Βέλτιστες πρακτικές για ένα επιτυχημένο κέντρο αριστείας AI:

Ένας οδηγός τόσο για CoE όσο και για επιχειρηματικές μονάδες Συνδεθείτε εδώ




[via]

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.