Μπροστινή μάσκα Mach-E

Το Ford Mach-E είναι ένα κομψό και ικανό ηλεκτρικό όχημα, αλλά δεν είναι μάστανγκ


Όταν ήμουν ακόμα παιδί, ο γέρος μου είχε ένα μπλε δέρμα καρχαρία 289 Mustang από το 1965. Μερικές από τις αγαπημένες μου παιδικές αναμνήσεις ήταν να περάσω τα απογευματινά μας την Κυριακή να ταξιδεύουν στο Σαν Φρανσίσκο. Τώρα, η νοσταλγία είναι μια κόλαση ναρκωτικών, οπότε όταν είδα για πρώτη φορά το ηλεκτρικό Mustang Mach-E της Ford στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες του 2019, η αντίδρασή μου ήταν μια ηχηρή και σκληρή «σκληρή μετάβαση». Με το στιλ crossover, το Mach-E σίγουρα δεν έμοιαζε με κανένα μάστανγκ της νεολαίας μου, και δεδομένου του ήσυχου συστήματος πρόωσης EV, σίγουρα καθώς η κόλαση δεν ακούγεται – ή μυρίζει – κάτι σαν το καρμπυρατέρ 255 HP, 4,7 λίτρα Windsor V8 Θυμάμαι από τα παιδικά μου χρόνια.

Ωστόσο, το Mach-E έχει ήδη κερδίσει τον τίτλο του 2021 Όχημα Βορείου Αμερικής της Χρονιάς και το είδα Οι προπαραγγελίες για την “Πρώτη Έκδοση” εξαντλούνται σχεδόν αμέσως μετά το ντεμπούτο του, τόσο ξεκάθαρα το crossover EV προκάλεσε το ενδιαφέρον των Αμερικανών λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό θέτει το ερώτημα, τι κάνει πραγματικά ένα μάστανγκ ένα μάστανγκ Πέρασα μια εβδομάδα πίσω από το τιμόνι του Mach-E 2021 προσπαθώντας να το μάθω.

Andrew Tarantula / Engadget

Το Premium που δανείστηκα είναι ένα από τα τέσσερα προαιρετικά μοντέλα (εκτός από το βραχύβιο “To start with Edition” το οποίο, για άλλη μια φορά, εξαντλείται): The Select, California Route 1, Premium και GT. Μπορούν να καθοριστούν ως RWD ή e-AWD και με μια επιλογή τυπικής 68 kWh ή μεγαλύτερης προαιρετικής μπαταρίας 88 kWh (επιλογή $ 5.000). Αυτές οι μπαταρίες θα σας προσφέρουν εκτιμώμενο EPA μεταξύ 230 και 300 μιλίων, ανάλογα με τις επιλογές και τους τύπους οδήγησης και οπουδήποτε από 266 HP από το Find έως 480 HP από το AWD GT. Το Choose ξεκινά από 44,995 $, το High quality θα σας επιστρέψει περίπου 49.000 $, με το Route 1 να έρχεται στα 53.500 $ και το GT στα 61.600 $.

Το συγκεκριμένο μοντέλο μου ήταν το Quality με AWD και η εκτεταμένη μπαταρία των 88 kWh που θα λιανικής πώλησης για 56.400 $ αν δεν δανειζόταν. Προσφέρει ροπή 346 HP, 428 lb-ft και εύρος περίπου 270 μιλίων. Εκτός από τη μεγαλύτερη μπαταρία και τη μεταλλική βαφή Star White, τα πάντα σε αυτό το Mach-E ήταν στάνταρ, όπως το ηχοσύστημα Bang και Olufsen 10 ηχείων, το ασύρματο πληκτρολόγιο φόρτισης Qi, το hotspot 4G και το σύστημα βοήθειας οδηγού Ford Co-Pilot 360. θα βρει επίσης υποδοχές USB A και C τόσο στην μπροστινή όσο και στην πίσω σειρά, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η χωρητικότητα του φορτωτή σε οδικά ταξίδια.

Παρόλο που μπορεί να μην μοιάζει πολύ με τους προγόνους του, ο σχεδιασμός του Mach-E καθιστά εύκολο να εντοπιστεί σε ένα πολυσύχναστο πάρκινγκ, παρόμοιο με ένα Tesla Design 3 αλλά ψηλότερο με μια ευρύτερη, πιο επιθετική στάση. Μόλις συνηθίστηκα στο μέγεθός του, έμαθα να εκτιμώ το ύψος του Mach-E. Είναι αρκετά μακριά από το έδαφος που δεν χρειάζεται να ανησυχείτε συνεχώς για το ξύσιμο του πυθμένα της πόρτας στα κράσπεδα ή την απαίτηση μιας βαθιάς οκλαδόν για να μπει σε αυτό, αλλά όχι τόσο ψηλά που χρειάζεστε μια σκάλα για βοήθεια. Φυσικό χτισμένο από το 2009 ).

Τροχός Mach-E

Andrew Tarantula / Engadget

Έρχεται σε ένα από τα επτά εξωτερικά χρώματα βαφής, ακόμη και τα πιο σιωπηλά από τα οποία έκαναν τα κεφάλια να γυρίζουν όταν σταμάτησα να σβήσω τα φώτα. Στις πρώτες 24 ώρες από τότε που αυτό το αυτοκίνητο έπεσε στο δρόμο μου, είχα τρεις ξεχωριστούς γείτονες να παρακαλούν να οδηγούν. Και παρά την εξέχουσα εμπρόσθια άκρη και τις τολμηρές γραμμές του, το Mach-E διατηρεί έναν εκπληκτικά άπαχο συντελεστή οπισθέλκουσας ,3, ο οποίος είναι απλώς ένα άγγιγμα υψηλότερο / χειρότερο από το νέο Audi e-tron GT ή το Polestar 2, και τα δύο χαρακτηριστικά των συντελεστών . 24.

Το εσωτερικό του Mach-E είναι εκπληκτικά αραιό. Εκτός από τους προβολείς, το στροφείο και μερικά κουμπιά στη κολόνα τιμονιού, σχεδόν κάθε λειτουργία της καμπίνας ελέγχεται μέσω της κάθετα προσανατολισμένης κεντρικής οθόνης ψυχαγωγίας 15,5 ιντσών και του ενσωματωμένου επιλογέα έντασης του Mustang. Η οθόνη ψυχαγωγίας συνδυάζεται με οθόνη γραμματοκιβωτίου 10,5 ιντσών που αντικαθιστά το παραδοσιακό ταμπλό οργάνων πίσω από το τιμόνι. Ο έλεγχος φωνής, η ένταση ήχου και τα χειριστήρια παράλειψης / επανάληψης κομματιού είναι όλα διαθέσιμα ως αφής κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι. Επιπλέον, η μεγάλη επιφάνεια της οθόνης ψυχαγωγίας σημαίνει ότι η Ford έχει χώρο για να κάνει τα ψηφιακά κουμπιά και τα ρυθμιστικά της γενναιόδωρα τεράστια. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο όταν βρίσκεστε σε κίνηση και προσπαθείτε να κρατήσετε τα μάτια σας στο δρόμο ενώ πλοηγείστε επίσης στα διάφορα μενού ελέγχου του Mach-E.

Αυτό το σενάριο στην πραγματικότητα δεν συνέβη τόσο συχνά όσο περίμενα, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην ικανή τεχνολογία αναγνώρισης φωνής του οχήματος και την ενσωμάτωση με το Apple CarPlay και το Android Automobile. Η σύνδεση του smartphone σας, είτε πρόκειται για Apple iphone 12 είτε για Pixel 4a, είναι τόσο απλή όσο η ενεργοποίηση του Bluetooth του τηλεφώνου και η σύζευξή του με το σύστημα ψυχαγωγίας. Πήρα τόσο το Apple iphone όσο και το Pixel για σύνδεση με το Mach-E σε καθεμία από τις αντίστοιχες πρώτες προσπάθειές τους. Μόλις ζευγαρώσω, μπορούσα να κάνω κλήσεις, να παίξω τις προσωπικές μου λίστες αναπαραγωγής (αντί να βασίζομαι στο ραδιόφωνο AM / FM / Sirius XM) και να χρησιμοποιήσω τους Χάρτες Google για οδηγίες αντί για το σύστημα πλοήγησης της Ford στο όχημα. Θα χαρούμε να πάρω το σύστημα ψυχαγωγίας του Mach-E πάνω από το Tesla’s.



[via]

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.